Biographie 1

Biographie 1
Kimi est né le 17 octobre 1979 à Lappeenranta en Finlande, des parents Matti et Paula Räikkönen.
Depuis so
n plus jeune âge il a aimé les jeux sportifs, il se battait contre son plus grand frère et bien qu'il soit 20 cm plus petit que lui, il le battait en quelques secondes.
Très calme, il a prononcé ses premiers mots à l'âge de 3 ans.

T
rès tôt, il commence à être passioné de vitessse.
À 5 an
s il s'amusait à traverser les rues avec le vélomoteur de son frère, gaz à fond. Il aurait désiré en faire plus tôt mais ces parents le lui ont interdit par prudence.

En
tant qu'enfant il a toujours été caractérisé par deux choses : son énorme talent en sport et son envie de gagner.
Kimi a performé
dans tous les sports qu'il a pratiqué : course sur courte et long distance, hockey sur glace, saut en hauteur, lutte, puis plus tard, le vélo, le snowboard et l'acrobatie.
Il i
mpressionait déjà les professionnels adultes qui n'en croyaient pas leurs yeux.

En 1987 il reçoit
son tout premier karting, à l'âge de 8 ans.
Il a tout
de suite commencé à s'entraîner et s'est rapidement lancé en compétition.

Entr
e 1988 et 1990 il gagne plusieurs courses en classes A, B et C.

En 1991 il a
rrive dans la catégorie Minimes et en 1992 il se retrouve déjà en Juniors.
Il
gagne quelques courses mais est surtout noté pour sa régularité.

En 19
93 il termine 9e au classement général des Juniors de la coupe finlandaise, l'année suivante il est 2e.

# Online seit Dienstag, 14. März, 2006 um 11:42

Biographie 2

Biographie 2
La date du 23 avril 1995 est importante, puisque Kimi participe pour la première fois à une course de Formule A et surprend bon nombre d'observateurs en s'imposant sans discussion.

En 1
996, il continue en Formule A, mais se lance aussi dans des courses de classe Grand Prix (séries européennes), dans le championnat Nordique.
Il fait effectue é
galement quelques courses dans le cadre du championnat du monde.

En 1997, il rem
porte le championnat finlandais de karting en catégorie Intercontinental A et dans le championnat nordique il est classé 4e.
La même
année il est invité à conduire pour l'équipe de Peter de Bruin.

À l'âge de 19
ans il quitte son pays natal pour s'installer aux Pays-Bas.
Dans cette année d
e 1998, il remportera trois championnats : champion finlandais en classe A, champion nordique en Intercontinental A et champion européen en série Grand Prix.
Il aura cou
ru aussi en Super A, où il termine 2e du classement général finlandais, 3e lors de la coupe de Monaco et 7e au championnat du monde.

En 1999
il continue à faire du karting mais se fait engager par l'équipe Haywood Racing dans le championnat britannique de Formule Renault.

Lors de
sa première course en monoplace il termine 3e.
Puis, il va chez Manor
Motorsport et remporte la série hivernale sans aucune difficulté (4 victoires en 4 courses).
L'année suiv
ante il va littéralement avaler le championnat britannique de Formule Renault. Malgré avoir participé qu'à 10 épreuves, il remporte 7 courses, en signant six poles positions et sept meilleurs tours.

A peine la sa
ison terminée il va participer à trois manches du championat européen de Formule Renault : 2 poles positions, 2 victoires et 2 meilleurs tours.

# Online seit Dienstag, 14. März, 2006 um 11:48

Biographie 3

Biographie 3
C'est suite à ces succès qu'il attire l'attention de Peter Sauber.
Ce dernier lui pr
opose de faire un galop d'essais à bord d'une Formule 1, sur le circuit de Mugello.
Le manager suisse, impressioné, l'aligne comme pilote titulaire lors de la saison 2001 auprès du jeune allemand Nick Heidfeld.

Lors de son premier Grand Prix, il termi
ne 6e et marque son premier point.
La sai
son 2001 se terminera avec deux 4e places et une 5e place, ce qui lui vaut la 10e place du classement des pilotes avec 9 points au compteur.

En septembre il signe un c
ontrat long-terme avec l'écurie McLaren-Mercedes à partir de 2002, remplaçant ainsi son célèbre compatriote Mika Häkkinen.

Sa
première saison chez les "Gris" ne sera pas très fructueuse.
Victimes d'un total de
11 abandons, dont six consécutifs, il fut classé 6e avec 24 points au compteur.
Räi
kkönen passa à deux doigts de sa première victoire en France, mais se contenta en ayant régulièrement déclassé son coéquipier David Coulthard aux qualifications (12-5).

En 2003, le Finlandais débuta bien la sai
son : Troisième en Australie, privé de la victoire à cause d'une pénalité pour excès de vitesse dans les stands, il prit sa revanche lors de la course suivante en Malaisie, où il remporta la première victoire de sa jeune carrière, ce qui lui permit en même temps de prendre la tête du championnat.
Räikkönen se contenta d'une MP4/17D peu
développée tout au long de la saison alors que ses adversaires bénéficiaient d'un équipement en constante évolution.
Il fit p
reuve d'une bonne régularité (6 podiums lors des 7 premières courses) et accumula de précieux points là où d'autres en perdaient, ce qui lui permit de se maintenir à la première place jusqu'à la mi-saison, où Michael Schumacher refit surface.
Quelques
abandons malchanceux marquèrent sa saison, mais Kimi lutta jusqu'au bout et tenta de retenir le sixième sacre de Schumacher jusqu'à l'ultime épreuve.
Räikkönen ma
nqua le titre pour deux petits points, mais il acquit beaucoup d'expérience.

La saison 2004, fut un vérita
ble calvaire pour Räikkönen, mais aussi pour l'équipe toute entière.

Durant les 7 pre
miers GP, Kimi ne pu marquer qu'un unique point à Imola, la monoplace étant complètement en retrait à cause de problèmes de conception et d'un moteur peu fiable.

Grâce à l'effort c
onjugué des motoristes Mercedes et des ingénieurs McLaren, l'équipe releva la tête lors de la course canadienne pour aller chercher les 4 points de la 5e place. Mais le véritable départ fut en Angleterre lorsque Kimi Räikkönen s'empara de la pole position et ne du s'incliner au terme d'un Grand Prix d'anthologie que de 2s sur Michaël Schumacher.
La course suivante, alors qu
e Kimi est dans le rythme pour prendre la tête du GP, il est victime d'un terrible crash, son aileron arrière s'étant arraché.
Il abandonne également
en Hongrie avant de gagner la course de Spa-Francorchamps. 10e sur la grille de départ, Kimi bénéficie de la sortie du Safety Car pour prendre la 5e place juste derrière Schumacher qu'il dépasse dés la relance. Après avoir avalé son equipier, Räikkönen prend la tête à la faveur du ravitaillement de Trulli et de l'abandon d'Alonso. Malgrès plusieurs sortie de la voiture de sécurité, Kimi gardera la première place jusqu'à l'arrivée.
A par
t un abandon en Italie, le finlandais prend encore 17 points et 2 podiums lors des 3 dernières courses.

E
n 2005, il échappe de nouveau au titre de Champion du Monde,derrière Fernando Alonso,avec 112 points, toujours à cause de problèmes de fiabilités de la voiture...

# Online seit Dienstag, 14. März, 2006 um 11:52

Geändert am Montag, 16. Juli, 2007 um 15:02

Le vrai Kimi.

Le vrai Kimi.
Baptisé "Iceman" (l'homme de glace) par le patron de McLaren, le Finlandais de 26 ans, dauphin de Alonso en 2005 et de Schumacher en 2003, est certainement un des moins bavards dans les paddocks, bien que le moindre écart de la part de Kimi fasse les gros titres des tabloïds.

Kimi Raikkonen répondait à des questions sur le site web de McLaren, il a démontré qu'il était aussi froid que l'indique l'autocolant sur son casque.

On lui a demandé ce qu'il resentait lorsque les lumières rouges s'allumaient une à une, il a répondu avec beaucoup d'enthousiasme :
"Je n'y pense pas."

"Pour moi il n'y a aucune adrénaline... je sais que je suis prêt avant une course."

On lui a également demandé ce qu'il avait ressenti quand il avait vu son nom pour la première fois sur une McLaren : "Ca faisait plaisir, mais le mieux c'est de pouvoir la piloter."

Mais il n'a aucune sentimentalité quand il parle de son "bureau", un cockpit sous lequel se cache un monstre de 900 chevaux.

On lui a demandé de comparer sa McLaren 2005 à sa Formule Renault 2000, Kimi a expliqué :
"Je les conduits de la même manière, la Formule Renault est simplement beaucoup plus lente que la Formule 1."

Il a nié avoir eu des idoles durant sa jeunesse, ni Prost, ni Senna, ni Mansell, "c'était simplement de très bon pilotes."

"Il est idiot de penser que je pourrais faire la course contre eux." "Je suis heureux de courir contre ceux contre qui je cours actuellement."

A la différence de certains de ses rivaux, Kimi ne feint pas qu'il passe toutes ses heures de libre au QG de McLaren, il indique "Tout le monde travail dur pour faire avancer la voiture à l'usine, pourquoi pas moi?"

Kimi a démontré qu'il avait rarement peur, et qu'il était un peu avare de parole! Mais c'est avant tout un pilote de grand talent.

# Online seit Dienstag, 14. März, 2006 um 12:06

Geändert am Dienstag, 14. März, 2006 um 12:17

Les grands prix.

Les grands prix.
Bahreïn GP de Bahreïn Du 10/03/2006 au 12/03/2006

Se
pang GP de Malaisie Du 17/03/2006 au 19/03/2006

Albe
rt Park GP d'Australie Du 31/03/2006 au 02/04/2006

Imola GP de Saint-Marin Du 21/04/2006 au 23/04/2006

Nürburgring GP Europe Du 05/05/2006 au 07/05/2006

Catalunya GP Espagne Du 12/05/2006 au 14/05/2006

M
onaco GP de Monaco Du 25/05/2006 au 28/05/2006

Sil
verstone GP de Grande-Bretagne Du 09/06/2006 au 11/06/2006

Gil
les Villeneuve GP du Canada Du 23/06/2006 au 25/06/2006

I
ndianapolis GP des Etats-Unis Du 30/06/2006 au 02/07/2006

Magn
y-Cours GP de France Du 14/07/2006 au 16/07/2006

Ho
ckenheim GP d'Allemagne Du 28/07/2006 au 30/07/2006

H
ungaroring GP de Hongrie Du 04/08/2006 au 06/08/2006

Istanbul GP de Turquie Du 24/08/2006 au 26/08/2006

Monz
a GP Italie Du 08/09/2006 au 10/09/2006

S
uzuka GP du Japon Du 29/09/2006 au 01/10/2006

S
hanghai GP de Chine Du 06/10/2006 au 08/10/2006

Int
erlagos GP du Brésil Du 20/10/2006 au 22/10/2006.
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# Online seit Dienstag, 14. März, 2006 um 12:22